7月10日，多位网友在社交平台称，上海飞往北京的ca1524航班，在空中遭遇了严重颠簸。有乘客表示，当时有空姐和乘客被甩到天花板上，“空姐护着乘客，但还是都受了伤”。
事发航班照片。
飞机为什么会发生剧烈颠簸？原因是什么？飞机上一般装有气象雷达，能不能提前预判？
造成此次飞机剧烈颠簸的原因是什么？
资深机长陈建国此前接受采访时表示，根据网友描述的情况，剧烈颠簸的原因一种可能是进入晴空颠簸，一种可能是进入浓积云或积雨云。具体情况需要等航空公司确认。
中国国际航空7月11日发文称，2023年7月10日，国航ca1524航班（上海-北京），机型a330-300，在飞行过程中突遇晴空颠簸，机组和乘务组按程序处置，全力维护旅客安全，在此过程中一名旅客和一名乘务员受伤。航班于17时18分正常落地，国航安排专人陪同受伤旅客和乘务员前往医院治疗。
中国国际航空微博截图。
什么是晴空颠簸，它会导致严重后果吗？
此次事件，让不少网友都关注到了“晴空颠簸”这一词。
据中央气象台介绍，晴空颠簸通常发生在晴天，由晴空湍流造成。湍流是由大气不规则的流动所引起的。遇到湍流时飞机会急速颠簸，严重时，飞机可能会短暂失控。由于其发生时不伴有明显的天气现象，难以观察和探测，对飞行安全威胁巨大。
据北京晚报此前报道，2017年6月，法国巴黎飞往中国昆明的东航mu774航班也曾发生晴空颠簸，造成机上几十位旅客不同程度受伤。
另据新华社近日报道，英国一项研究显示，近几十年，飞机在飞行途中遭遇晴空颠簸的几率越来越大，这与气候变化下的全球变暖密不可分。
晴空颠簸能否预报？
据了解，现代客机气象雷达的波长是针对云层中水滴的尺寸设计的，如果机载雷达探测到的水滴存在剧烈的垂直运动，那么导航屏幕上会显示红色的颠簸区域，提示飞行员绕飞避让。
然而，高空急流通常是不含水汽的，所以机载雷达无法探测到伴随急流生成的晴空颠簸。而气象预报则只能粗略推测晴空颠簸可能发生的位置。
图源：央视新闻公众号
北京航空航天大学航空专家、《航空知识》主编王亚男介绍，晴空颠簸是一种较难预测和规避的大气现象。“因为气象雷达是依靠探测大气内的散射体考察大气运动情况，但晴空湍流由于空气的透度比较大，气象雷达难以准确捕捉。这种情况对于机体的结构不会造成大的影响，但是对于飞机的操控以及飞行的平稳性仍然有很大威胁。”
机组人员和乘客应如何应对飞机颠簸现象？
当遇到严重颠簸时，机组会将自动驾驶仪从常规方式切换为“驾驶盘操纵方式”，飞机会顺着垂直气流的方向“随波逐流”，从而降低机体所承受的载荷。也正是这一操作，给客舱人员造成了坐“过山车”式的体验，但可减少过载，降低危险。
一位航司央企负责飞机安全运行相关工作的人员表示，“我们都会给机组做提示，注意颠簸，防范颠簸伤人，机组也有对应的操作流程。”
“此类飞机剧烈颠簸事件，全球范围内几乎每周都会有。”陈建国介绍，飞机通常可以承受超3个g的载荷，结构通常不会严重受损。“大家无需过度恐慌，切记乘坐飞机时无论安全带指示灯是否亮起，在飞机上保持安全带系好是最安全的预防措施。”
据了解，遭遇晴空颠簸后，国航ca1524航班于7月11日正常执飞，不过执飞机型有所变化。
（综合自央视新闻、澎湃新闻、红星新闻、北京青年报等）
7月10日，多位网友在社交平台称，上海飞往北京的ca1524航班，在空中遭遇了严重颠簸。有乘客表示，当时有空姐和乘客被甩到天花板上，“空姐护着乘客，但还是都受了伤”。
事发航班照片。
飞机为什么会发生剧烈颠簸？原因是什么？飞机上一般装有气象雷达，能不能提前预判？
造成此次飞机剧烈颠簸的原因是什么？
资深机长陈建国此前接受采访时表示，根据网友描述的情况，剧烈颠簸的原因一种可能是进入晴空颠簸，一种可能是进入浓积云或积雨云。具体情况需要等航空公司确认。
中国国际航空7月11日发文称，2023年7月10日，国航ca1524航班（上海-北京），机型a330-300，在飞行过程中突遇晴空颠簸，机组和乘务组按程序处置，全力维护旅客安全，在此过程中一名旅客和一名乘务员受伤。航班于17时18分正常落地，国航安排专人陪同受伤旅客和乘务员前往医院治疗。
中国国际航空微博截图。
什么是晴空颠簸，它会导致严重后果吗？
此次事件，让不少网友都关注到了“晴空颠簸”这一词。
据中央气象台介绍，晴空颠簸通常发生在晴天，由晴空湍流造成。湍流是由大气不规则的流动所引起的。遇到湍流时飞机会急速颠簸，严重时，飞机可能会短暂失控。由于其发生时不伴有明显的天气现象，难以观察和探测，对飞行安全威胁巨大。
据北京晚报此前报道，2017年6月，法国巴黎飞往中国昆明的东航mu774航班也曾发生晴空颠簸，造成机上几十位旅客不同程度受伤。
另据新华社近日报道，英国一项研究显示，近几十年，飞机在飞行途中遭遇晴空颠簸的几率越来越大，这与气候变化下的全球变暖密不可分。
晴空颠簸能否预报？
据了解，现代客机气象雷达的波长是针对云层中水滴的尺寸设计的，如果机载雷达探测到的水滴存在剧烈的垂直运动，那么导航屏幕上会显示红色的颠簸区域，提示飞行员绕飞避让。
然而，高空急流通常是不含水汽的，所以机载雷达无法探测到伴随急流生成的晴空颠簸。而气象预报则只能粗略推测晴空颠簸可能发生的位置。
图源：央视新闻公众号
北京航空航天大学航空专家、《航空知识》主编王亚男介绍，晴空颠簸是一种较难预测和规避的大气现象。“因为气象雷达是依靠探测大气内的散射体考察大气运动情况，但晴空湍流由于空气的透度比较大，气象雷达难以准确捕捉。这种情况对于机体的结构不会造成大的影响，但是对于飞机的操控以及飞行的平稳性仍然有很大威胁。”
机组人员和乘客应如何应对飞机颠簸现象？
当遇到严重颠簸时，机组会将自动驾驶仪从常规方式切换为“驾驶盘操纵方式”，飞机会顺着垂直气流的方向“随波逐流”，从而降低机体所承受的载荷。也正是这一操作，给客舱人员造成了坐“过山车”式的体验，但可减少过载，降低危险。
一位航司央企负责飞机安全运行相关工作的人员表示，“我们都会给机组做提示，注意颠簸，防范颠簸伤人，机组也有对应的操作流程。”
“此类飞机剧烈颠簸事件，全球范围内几乎每周都会有。”陈建国介绍，飞机通常可以承受超3个g的载荷，结构通常不会严重受损。“大家无需过度恐慌，切记乘坐飞机时无论安全带指示灯是否亮起，在飞机上保持安全带系好是最安全的预防措施。”
据了解，遭遇晴空颠簸后，国航ca1524航班于7月11日正常执飞，不过执飞机型有所变化。
（综合自央视新闻、澎湃新闻、红星新闻、北京青年报等）